歐盟加徵中國電動車關稅草案敲定，微調至17.0%至36.3%不等，中製Model 3將徵最低9%關稅
張宸毓撰文https://news.u-car.com.tw/news/article/79179 7 月初 U-CAR 曾報導，歐盟針對中國生產電動車外銷至歐洲市場，計畫加徵臨時關稅，影響範圍包含中國比亞迪、吉利、上汽等集團麾下電動車，加徵幅度自 17.4%至 37.6%不等，近日歐盟委員會公佈最終調查結果草案，研擬稅率進行微調，調整為 17.0%至 36.3%不等，Tesla 將課徵最低 9%的加徵稅，歐洲議會將在 10/30 發布最後規定。歐盟委員會公佈「中國生產電動車外銷至歐洲市場」加徵關稅最終結果草案，稅調整為 17.0%至 36.3%不等。
歐盟對中國出口電動車增稅比較
品牌/集團7 月加徵臨時稅8 月調整後草案關稅
SAIC37.6%36.3%
Geely19.9%19.3%
BYD17.4%17.0%
Tesla未公佈9.0％
非歐洲與中國
合資車廠37.6%36.3%
歐洲與中國合作車廠20.3%21.3
與中國合資、合作車廠同樣受影響據先前加徵臨時關稅的內容，受影響的除了中國集團旗下電動車之外，也包含其餘非歐洲與中國合資車廠 (當時加徵臨時關稅 37.6%)、歐洲與中國合作車廠 (當時加徵臨時關稅 20.3%)，而以上關稅都還要再加計原本的 10%關稅。近日公佈的最終草案，接受各方向委員會要求舉行聽證會，並於 10 天內提供意見，最終措施需在徵收臨時關稅後 4 個月內實施。
據先前加徵臨時關稅的內容，受影響的除了中國集團旗下電動車之外，也包含其餘非歐洲與中國合資車廠、歐洲與中國合作車廠。
Tesla 向歐盟提交「個別審查」，取得最低 9%加徵稅制結果歐盟執行委員會調查顯示，認為中國電動車乃是中國政府大舉補助、各項政策利多優勢下的成果，因此在價格上擁有諸多優勢，從而影響歐洲車輛產業。Tesla 品牌受影響的原因，主要受到中國廠生產的 Model 3，銷往歐洲市場，而 Tesla 提交經證實的「個別審查」請求，內容依據其收到的具體補助作為基礎訂定稅制，因次在向歐盟提出獨立計算後，取得較其他中國汽車品牌更低的 9%加徵稅結果。
中國製 Model 3 出口至歐洲市場，因此 Tesla 向歐盟提交「個別審查」請求，最終取得較其他中國汽車品牌更低的 9%加徵稅結果。
2024 年 8 月中國出口電動車在德國售價
品牌/車款德國售價 (歐元)換算約新臺幣
Tesla Model 343,470 起154.5 萬起
MG MG434,990 起124.4 萬起
BYD Atto 337,990 起135 萬起
BYD Seal44,990 起159.8 萬起
Zeekr 00160,970 起216.7 萬起
Zeekr X45,970 起163.4 萬起
Xpeng P749,900 起177,3 萬起
Smart #134,990 起124.4 萬起
Nio ET559,500 起211.5 萬起
Nio ET781,900 起291.1 萬起
註：以上中國出口電動車在德國售價資料取自 EV Database美歐相繼加徵關稅，中製電動車將尋求其他新興電動車市場5 月份美國政府宣佈，預計提高中國電動車、電池、太陽能產品的關稅，幅度自現行的 25%提升至 100%，而歐盟市場也在近期宣佈加徵關稅的提案，因此中國品牌理當將更積極尋求其他市場的突破，特別是東南亞、非洲與中東等新興電動車市場，包含臺灣在內也是中國品牌電動車發展的機會市場，不過近期臺灣針對中國汽車品牌、中國零組件來臺組裝的議題延燒，在政策上逐漸進行調整，後勢已相對不明朗。
5 月份美國政府宣佈，預計提高中國電動車、電池、太陽能產品的關稅，幅度自現行的 25%提升至 100%。
在美國、歐盟針對中國出口電動車加徵關稅的情況下，中國品牌理當將更積極尋求其他市場的突破，特別是東南亞、非洲與中東等新興電動車市場。
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