給Toyota競爭對手的忠告：你該不會信了Toyota『電動車的未來不重要』的鬼話吧？那你完蛋了，Toyota bZ4X推出產品強化，降價31萬元！
編輯部撰文https://news.u-car.com.tw/news/article/82876U-CAR 先前才報導過 2025 年初 bZ4X 針對車系車色、內裝色進行更動，如今總代理和泰汽車進一步宣布 2025 年式 bZ4X 到港，而其 2025 年式建議售價變為 136 萬，比起先前的 167 萬定價大降 31 萬元之譜、降幅來到 18.6%，不過新年式在配備陣容則與先前相同，並未有做任何更動。目前新車再祭出線上預選再享首年超低月付 9,000 元、與 1 萬元充電金等優惠內容。
總代理和泰汽車進一步宣布 2025 年式 bZ4X 到港，而其 2025 年式建議售價變為 136 萬，比起先前的 167 萬定價大降 31 萬元之譜、降幅來到 18.6%。
Toyota 國內總代理和泰汽車先前在 2025 年 1 月悄悄於官網更新 bZ4X 資訊，其維持單一前驅車型不變、售價也同樣為 167 萬。2024 年 2 月就將外觀前葉子板與充電孔字樣由 Electric、更換為 Beyond Zero BEV 字樣識別，並首度將 SEA 安全離座警示增列，其餘也包含前座椅傾倒角度更為平直等變化。
2025 年 1 月則進一步取消灰白色內裝與外觀晶燦紅車色選擇，但當時售價仍維持 167 萬、並且仍為 2024 年式式樣車型設定。
車色部分目前僅剩供應星河鈦、貴族黑、星魅藍、鉑鑽白、星潮銀共 5 種。並且內裝色僅剩黑色可選。
如今，總代理和泰進一步公布 2025 年式 bZ4X 正式到港，其建議售價由 167 萬、大降為 136 萬，降價金額來到 31 萬、降幅為 18.6%，其餘配備編成皆未有變動與先前相同。bZ4X 搭載 TSS 3.0 極致安全防護系統，包含 ACC 全速域主動式車距維持定速系統、LTA 車道循跡輔助系統、PCS 預警式防護系統等安全配備外，更包含 PCS 的路口辨識功能，在十字路口轉彎時可偵測對向來車與交叉入口的行人與自行車。而 RSA 速限辨識輔助系統則可透過攝影機辨識，通知駕駛目前行駛路段的交通速限，亦能連動 ACC 全速域主動式車距維持定速系統，避免超速，安全實用又方便，全車標配多達 41 項主被動安全防護系統。
繼 2022 年 Toyota 推出智慧購 App 後，和泰汽車強調，本次更結合官網提供更多購車服務，消費者除了可線上瀏覽車款上市資訊，並直接於線上完成購車預選之外，還可依個人需求量身打造專屬購車方案，一站式完成所有購車細節；租賃服務清楚呈現租賃期數、月租金、保證金等資訊，讓顧客輕鬆規劃個人財務安排需求；另外還可瀏覽並選擇超過 10 款配件滿足不同個人需求；保險方案提供車體險甲式、乙式、丙式等不同選擇方案，讓消費者依需求選擇最適合的保障內容；分期資訊內建優惠分期試算功能，可計算不同利率與期數對應的月付款金額，輕鬆掌握財務負擔。透過以上客製化需求，實現一站式購車新體驗。目前對 bZ4X 有興趣的消費者，至 Toyota 官網或智慧購 App 線上預選，限時享 1 萬元充電金禮遇。『電動車的未來不重要』？從 bZ4X 大降價、看出 Toyota 仍緊盯市場脈動而從先前 2024 年底就曾將優惠價調整為 155 萬、當時比起建議售價 167 萬調降 12 萬(降幅 7.2%)；此次 bZ4X 更對比 167 萬大降 31 萬、降幅來到 18.6%。
上述歷次的價格變動，都可看出 Toyota 原廠與總代理和泰汽車仍緊盯電動車市場的脈動。雖然 Toyota 原廠高層往往對外常釋放出『電動車的未來不重要』、『油電車短期內仍是市場主流』的言論，但事實是他們仍相當關心自家現行電動車產品在市場上的競爭力，甚至不惜做出重大的產品或價格強化調整，來應對激烈的市場競爭！
過去 Toyota 原廠高層往往對外常釋放出『電動車的未來不重要』、『油電車短期內仍是市場主流』的言論，但事實是他們仍相當關心自家現行電動車產品在市場上的競爭力。
這樣的局面，有點像過去許多品牌在朝向多檔位變速箱發展時；Toyota 大部分主力銷售車款仍維持在 4 速自排架構。那時或許會以『4 AT 相當耐用』、『4 AT 妥善率沒問題』等言論對外溝通。
但如果覺得 Toyota 不會推出多檔位變速箱的，那可就大錯特錯了！
畢竟後來 Toyota 集團就在 Toyota RAV4、Toyota Alphard、Lexus NX 等車搭載 8 速手自排；甚至在旗艦產品 Lexus LS、Lexus LC 上還採用 10 速手自排變速箱，多檔位帶來的高傳輸效率、駕駛體驗提升，在上述車款顯而易見。認為豐田集團不會自行開發多檔位變速箱的對手，可說是中計了。
Toyota 集團雖然曾很長一段時間都慣用 4 速自排變速箱，但後續就在 Toyota RAV4、Toyota Alphard、Lexus NX 等車搭載 8 速手自排；甚至在旗艦產品 Lexus LS、Lexus LC 上還採用 10 速手自排變速箱。圖為 Lexus LC 之 10 速變速箱。
而來到電動車時代，雖然乃上至 Toyota 會長豐田章男，下至許多 Toyota 對外的溝通，都曾表示『油電車短期內仍是市場主流』等言論。
但事實是，Toyota 集團其實相當在意電動車局勢的發展，舉凡固態電池等技術都早已重兵佈局。而現行如 bZ4X 等在販售的電動車款固然產品力、技術力都並不突出，不過 Toyota 原廠仍是相當注重現行產品的市場表現，甚至密切注意並跟進近期電動車市場價格下行的脈動，所以願意不惜以大幅度的價格調整，補齊 bZ4X 在市場的競爭力，為的就是延續其產品線在電動車的市場動能。
若競爭對手信了 Toyota『電動車的未來不重要』的言論，那就是再度陷入像前述的情境。
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