離上市時程逐步接近、1.5 TSI與2.0 TSI動力規格，Škoda新世代Superb現身車輛安全資訊網

楓恋

何聖堯撰文https://news.u-car.com.tw/news/article/83052

Škoda 原廠在 2023 年 11 月初時帶來了新世代 Superb 車系，同時動力選項也相當多元，包含 1.5 TSI 搭配輕油電、2.0 TSI 和 PHEV 等等選項，並且 2.0 升車型還有汽油與柴油、以及四驅等規格。而原先在Škoda Taiwan 2024 年產品規劃中，第 4 代 Superb 車系預計會在第四季於國內發表，不過後續時程也有所延宕，然而在車輛安全資訊網近期的更新名單中，新世代 Superb 的訊息也首度被揭露，可以看到新車有著 1.5 TSI 與 2.0 TSI 兩種動力規格設定；隨著全新 Superb 的認證資訊曝光，也意味著離上市時程逐步接近。

Škoda 原廠在 2023 年 11 月初時代來了新世代 Superb 車系，同時動力選項也相當多元，包含 1.5 TSI 搭配輕油電、2.0 TSI 和 PHEV 等等選項，並且 2.0 升車型還有汽油與柴油、以及四驅等規格。


在車輛安全資訊網近期的更新名單中，新世代 Superb 的訊息也首度被揭露，可以看到新車有著 1.5 TSI 與 2.0 TSI 兩種動力規格設定。

新世代 Superb 推出之時，其也為車系帶來了 Plug-In Hybrid 的系統，同時原廠也冠上了 iV 之名，而最初僅有 Superb Combi 車系擁有 iV，不過後續的轎車 Superb 車系也追加 iV 車型；這套新世代插電式油電動力系統最大特點，在於導入了容量 25.7kWh 的鋰電池組，除了可使用 11kW 交流電充電，也支援最大功率 50kW 的直流電快充，快充 10%~80%可在 26 分鐘來完成。

新世代 Superb 推出之時，其也為車系帶來了 Plug-In Hybrid 的系統，同時原廠也冠上了 iV 之名，而最初僅有 Superb Combi 車系擁有 iV，不過後續的轎車 Superb 車系也追加 iV 車型。

PHEV 車型動力架構是以 1.5 升汽油引擎搭配電動馬達，1.5 TSI 引擎可供輸 150 匹最大馬力，搭配電動馬達則能提供 204 匹的綜效馬力輸出，在純電行駛的 E-Mode 狀態下，據原廠提供的資訊在 WLTP 標準下純電行駛里程為 120 公里。然而，從車輛安全資訊網來看，新世代 Superb 導入國內後動力設定應還是維持 1.5 TSI 與 2.0 TSI，並未見到 PHEV 的 iV 車型，而未來要引進 PHEV 車型的機會並不高，這點也稍嫌可惜了一點。

PHEV 車型動力架構是以 1.5 升汽油引擎搭配電動馬達，1.5 TSI 引擎可供輸 150 匹最大馬力，搭配電動馬達則能提供 204 匹的綜效馬力輸出，在純電行駛的 E-Mode 狀態下，據原廠提供的資訊在 WLTP 標準下純電行駛里程為 120 公里。

第 4 代 Superb 在外觀與車內都有明顯變革，車頭水箱護罩採用現行家族辨識風格，保桿與引擎蓋則是以較為銳利的肌理線條，同時狹長的頭燈組佐以銳利 LED 燈條勾勒，並導入了新世代矩陣式燈組。車內方面導入 Volkswagen 集團最新配備與設計，包含全新多功能數位旋鈕，簡化整體駕駛座艙風格，所有功能可透過多功能數位旋鈕以及 13 吋中央觸控螢幕來進行操作。

第 4 代 Superb 在外觀與車內都有明顯變革，車頭水箱護罩採用現行家族辨識風格，保桿與引擎蓋則是以較為銳利的肌理線條，同時狹長的頭燈組佐以銳利 LED 燈條勾勒，並導入了新世代矩陣式燈組。


車內方面導入 Volkswagen 集團最新配備與設計，包含全新多功能數位旋鈕，簡化整體駕駛座艙風格，所有功能可透過多功能數位旋鈕以及 13 吋中央觸控螢幕來進行操作。

在科技配備部分，新世代 Superb 車系導入了 DCC Plus 主動式底盤系統，駕駛輔助功能上則是新增了轉向輔助、十字路口交通輔助等內容，而在 Superb Combi 車型上還首度增加了電動行李箱遮板。